Видео

Ich würde die Kurbelgeschichte so modifizieren, das ich mit einem Akkuschrauber anstatt der Kurbel drauf kann (Kurbel zur Not trotzdem). Dann ist die Kippfunktion genau so bequem wie bei einem modernen kipper zu bedienen.

Ich freue mich schon auf viele weitere Videos von dir:)

Spannendes Projekt. Viel viel Arbeit😊

Aus Historischen Kindheits Erinnerungen. (Immer die Schönste Zeit) Da suche ich noch einen John Deere 2140 mit Eckiger Kabine, Allrad von 81. Aber erst muss ich noch an Geld dafür kommen. Daran scheitert alles 😅

Spannendes Projekt, wir sind gespannt 😊

Im Grunde ist noch Substanz da. Rahmen einmal strahlen und lackieren. Gegebenenfalls Pulvern. Ist bei so Rahmen mit wenig Fläche gar nicht so teuer. Dann sieht das schon anders aus. Die Hauptträger und Abschlussbleche der Brücke sehen nicht schlecht aus. Nur etwas Flugrost drauf. Ich würde das Kipperzett und die Querstreben neu machen. Das reicht. Bordwände schön aus 28mm Nut und Feder Brettern.

Servus Lucky Jack, ich finde es immer schön zusehen wenn man alte maschinen wieder her richtet und nicht schlachtet oder verschrotet und freue mich schon auf die nächsten Videos

Finde es richtig toll wenn jemand auch in die Jahre gekommene Technik schätzt. Für damalige Zeit war das Teil ein absolutes Highlight. Und für 250 Euronen ist eh nix hin. Braucht halt ein bisschen Zuneigung, die wird er ganz 🎉sicher bekommen. Bei dem 25er Schild bin ich mir nicht sicher ob das passt, eher wohl 20km/h. Allgemeine Betriebserlaubnis braucht man glaube ich erst für Fahrzeuge ab Bj. 1961.. Gruß vom Starnberger See

Servus Lucky Jack Ja wenn das ein Herzens Projekt ist dann verstehe ich das jetzt. Nur zwei Pferde kaufst jetzt nicht wegen der Originalität oder ? Wären den Räder 10/75-15.3 nicht besser als die schmalen Trennscheiben? ( Weiß wären nicht original) Beim Kugelstrahlen bitte aufpassen evtl den Drehkranz ausbauen,nicht dass sich die Stahlkugeln sich zusätzlich in den Drehkranz zwängen. Schöne Grüße aus dem Altmühltal

Da hatten die Pferde aber ganz schön zu ziehen, wenn der Wagen allein schon 1500 kg wiegt. Vielleicht fuhr man auch mehrspännig. Das Holz, daß vorne angeschlagen war, woran die Pferde zogen, denn sich Waage. Es gab auch Vorteilswaagen, womit man die Zugkraft von 50:50 auf 75:25 splitten konnte.

Das Querjoch nennt sich Schwengel und der gekantete U-Stahl nennt sich U-Baustahl. Eventuell macht es Sinn die Bremsachse nach vorne umzubauen oder ist vielleicht sogar Vorschrift. Wenn die Restauration originalgetreu sein soll, dann sieht das natürlich anders aus. Ich habe sogar noch mehrere Schwengel zu Hause.

Ei ei ei da hast du dir aber eine Menge Arbeit angelacht.

Erst liken dann schauen 😊 wie immer unterhaltsamer Kontent 👍 Gruß Daniel 👋

Moin Jack! Acetylen und Sauerstoff bringen Dich nach vorne. Aber das hast Du ja schon öfter gehört. Ach ja: Schön das du wieder da bist. 👍

60 PS an der Säge 😳 Irre

STIHL - Deutsche Technologie

Warum erhitzt man die Schraube bzw Mutter nicht einfach....?

Servus, schönes, authentisches Video👍 Aber tu den Chinesen kein Unrecht, das Endrohr kommt aus der Türkei, meine ich🤘Der Auspuff knuspert einfach schneller als andere Teile. Wird schon.

Ich bin ja auch für Original und Qualität, aber bis zu 350 Euro ... Finde ich tatsächlich unverschämt. Verstehe Dich an der Stelle bestens. "Chinesium", schön, dass es das gibt. Mehr gibt es da nicht zu sagen. 🤷🏼‍♂️👌🏻

gas sauerstoffbrenner drannbruzzeln dann gehts

Moin, danke fürs Teilen der Ergebnisse. Bei 10g/1.25l hat man ja ca. 70mg im Jahr Verschleiß(10l)öl? Wenn ich mir 70mg im Jahr vorstelle , finde ich das in bezug auf die stunden im jahr ganzschön viel. Also nur vom Gefühl her, hab keine Ahnung 😂

Bei mir steht das jetzt auch an😭. Mal schauem was MB jetzt für die Teile verlangt ( falls welche überhaubt lieferbar sind👀). Sehr schönes Video 👍🏻💪🏻. Respekt.

Egal welcher Trecker, der Auspuff nach unten hat immer ein Problem. Ist ja klar, der fährt durch den Matsch und der Dreck verbrennt. Dadurch immer schön Salze die für Rost sorgen. Auspuff nachbunten ist immer blöd da man immer den Abgas ab bekommt z.b bei Maschinen anhängen oder Arbeiten für Holz. Nach oben ist dann schon besser und hat sich bewährt.

Würde den Topf neu machen weil so teuer ist er ja nicht. Dann hast du die nächste Zeit Ruhe....und der TÜV freut sich. Lebt der HANOMAG noch?

.......ein knuspriger Auspuff 😂😂😂😂😂

Würde mich auch interessieren wie du den Rest machen wirst

Servus Lucy Jack Wer nix macht macht nix kaputt. Warum nicht eine größere Mutter auf schweißen und dann im noch glühenden zustand kräftig mit dem Hammer massieren. Schlimmsten falls reist er Plan ab . Auspuff nach oben ist ja keine Option für dich oder ? Hoffe mit dem Kommentar konstruktive beitragen zu können Schöne Grüße aus dem Altmühltal

Mouse Milk als Testobjekt würde mich interessieren !

Hallo Jackers. Mein Ausbildungsmeister und Chef hatte damals, in den End-80ern drei Avant. Immer im Kurzzeitleasing auf die Firma. Erst ein vor-Facelift. Dann ein Facelift, Turbo, 165 PS. Dann als Krönung einen 20V Turbo. Alle auch in außen Blau und innen Blau wie dieser Wagen. Viel Spaß und knitterfreie, gute Fahrt.

Man versteht Dich nicht, wenn die Schleuder läuft.

Das ist schön das du wieder Videos Macheste

Letztes Jahr hatte ich ein ähnliches Problem an einem Hirth Motor mit einem ähnlichen Vergaser. Der Motor drehte im Leerlauf hoch und kam nicht mehr runter. Ursache war ein Krümel in der Hauptdüse, Teil Nr. 4 in der Explosionszeichnung zu sehen in Minute 15:42.

Ich hatte vor einigen Jahren bei mir in der Werkstatt einen Balkenmäher zur Reparatur, mit diesem, oder zumindest einem sehr ähnlichen Sachs Motor. Dieser hatte ziemlich genau die gleichen Beschwerden wie deiner. Ich hatte dann auch den Vergaser und sämtliche stellen am Ansaugtrakt auf Undichtigkeit geprüft, den Vergaser revidiert, und sämtliche Dichtungen, die zwischen Vergaser und Zylinder liegen ersetzt, ohne Erfolg. Als ich dann den Motor vom Getriebe trennte, wurde mir klar wieso: Der Wellendichtring der Kurbelwelle ist aus seinem Sitz gefallen, und auf dem Wellenstummel nach vorne gerutscht, so dass die ganze Kupplungsglocke als eine Art erweitertes Kurbelgehäuse gedient hat und da dieses natürlich nicht 100% luftdicht ist sog er von daher Fremdluft an. Einer dieser defekte der mir für lange Zeit in Erinnerung bleibt da ich Stunden lange gesucht hatte, bis ich ihn fand. Grüße aus der Schweiz

Auf deinen Stamo kannst du ganz beruhigt 1 zu 50 tanken. Warum ? Das Öl von heute ist so gut von der Qualität. Die Öle damals waren nicht so gut das also viele an Kolbenfresser gestorben sind. In deiner Biedienungsanleitung wird zu sehr hoher Warscheinlichkeit stehen die Verwendung von normalem Motoröl. Daher Empfehlung 1 zu 25. Ich verwende auf alle 1zu 50, dann aber das Öl vom Hersteller Stihl. Oder Husqvarna. Also kein Öl was No Name im Baumarkt erhältlich ist . Auch ein gutes Öl der Motorroller ist prima. Was du richtig gesagt hast ist .... Auf keinen Fall neu modern Kraftsoff. Das wär dann der Tot für den Oldi. Auch kein Bioetanol haltig an der Tanke. Der Motor hört sich aber schon nicht mehr gut an. Der hat altersschwäche und sicher, so eine Oma sollte man nicht mehr quälen.

Bin sehr zufrieden. Bisher dachte ich immer, alle nur denkbaren Probleme/dummen Zufälle haben mich auserkoren. Bin aber lieber auch vorsichtig - insbesondere bei der Ladungssicherung auf dem Anhänger. Habe schon schlimme Sachen gesehen (bei anderen). Grüße aus dem tiefsten Wald in Brandenburg, dort wo sich Fuchs und Hase gegenseitig gute Nacht wünschen.

Schönes Video aber das Mit dem Benzin ist nicht gut 😳nach zwei Jahren auf gemisch zu wechseln macht den Motor kaputt habe die Erfahrung selber machen müssen 🙉🙈

Erstlikendannschauen 🤪

Das einzig lustige ist, daß man sieht wie dumm einige sich anstellen. Anhänger abladen für kaoten

Was für Amateur ,erst Rampe ran dann Gurte und Sicherung lösen. 10 Minuten ist sonding runter

Hey schön das du dich wieder meldest. . Freue mich schon auf neue Videos. Ich hab genau den selben Plan mit meiner Bergischen Vorderachse meines 108ers. .Habe auch schon eine andere Achse ohne Allrad liegen. Hat denn bei dir alle soweit gepasst beim umbauen . . Auch mit der Spurstange die vom Lenkgetriebe kommt ? Gruß Maik

Also mit dem kleinen Anhänger wär ich glatt ohne Auf und Abfahrrampen vom Trailer gefahren ohne langen😂 Heckmeck.

Ballistol Universal Öl/ Kriechöl ist sehr zu empfehlen. Das ist wirklich top👍

Hallo Jack, Ich bin gespannt was du aus dem Hänger machst, denn auch wenn viele Leute gerne mit dem Kopf schütteln wenn man solche alten Drehschemelwagen herrichtet, gehören diese Bauarten und Firmen zum kulturellen Erbe der Landmaschinentechnik. Darum finde ich es umso wichtiger, auch diesen Teil zu erhalten und herzurichten. Zwecks der Sprengringfelgen: Die Horrorerzählungen enthalten ( leider ) einen nicht allzu kleinen Teil Wahrheit, denn auch in einer Fachwerkstatt mit ausreichendem Equipment sorgen diese Teile meiner Erfahrung als Landmaschinenmechatroniker nach beim Personal (mich eingeschlossen) für Heulen und Zähneklappern. Darum ergeht auch sobald das Gesprächsthema auf diese Felgenbauform kommt von mir immer der Rat ( vor allem wenn der Zustand der Felgen schon nicht mehr allzu gut ist ), sich lieber 4 neue Kompletträder mit einteiligen Felgen zu kaufen. Die Firma BKT bietet da meines Wissens nach für die meisten Felgenmaße kostengünstige Kompletträder in den entsprechenden Traglastklassen. Diese sind zwar dann meist breiter und im Durchmesser geringer, sparen aber auf lange Sicht Geld ( aufgrund viel geringerer Montagezeit ) und Ärger ( schlauchlose Montage; keine mit brachialer Gewalt umherfliegenden Sprengringe ) Was den Spalt an deinen Felgen ( bei Minute 7:37 ) betrifft kann ich dich beruhigen, der ist bis zu einem gewissen Grad ( wenige Millimeter ) normal und auch gewünscht, da das ein Zeichen dafür ist dass sich der Ring richtig gesetzt hat und ordnungsgemäßen Halt für den Reifen an sich bietet. Für den Schlauch an sich ist es auch kein Problem, da ja bei Sprengringfelgen ein Felgenband aus Gummi zwischen Felge und Schlauch sitzt, um den Schlauch vor durch eindringendes Wasser entstehende Korrosion zu schützen und an der Trennstelle des Sprengrings den Schlauch zu stützen. Ich hoffe das konnte die Frage klären ;)

Von Transport Sicherung hast wenig Plan

Warscheinlich gehen die Radmuttern leichter runter als befürchtet mal probieren. Falls das nicht funktioniert, die Radmuttern seitlich mit dem Hammer bearbeiten, einen etwas größeren auf der anderen Seite gegenhalten. Solange sich die Radmuttern nicht wenigstens etwas bewegen ist die Wirksamkeit von Rostlöser gleich Null, egal welcher, er wird nicht einziehen. Natürlich ist auch ein Test interesant. Da die Radmuttern gut zugänglich sind könnte man noch versuchen, mit einem Meißel eine Kerbe in die Mutter zu schlagen, um sie etwas zu dehnen.